Турбіна | Турбокомпресор на Peugeot 307 SW

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 307 SW (2002–2009): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 307 SW (Пежо 307 SW) — вузол системи наддуву сімейного універсала серії 307, попередника 308. І для підбору тут важливо зрозуміти просту, але ключову річ: на 307 SW турбіна — лише дизельна. Це машина класичної HDi-епохи (до Euro 6), де наддув ставився виключно на дизелі, а всі бензинові версії (1.4, 1.6, 2.0 16V) — атмосферні, без турбіни взагалі. Турбодизелів тут два, і це дві різні сходинки наддуву: малий 1.6 HDi (сімейство DV6) і старший 2.0 HDi (сімейство DW10). Тому підбір турбіни на 307 SW завжди починається з питання: 1.6 HDi у вас чи 2.0 HDi. Нижче розберемо обидві сходинки, номери й сумісність.

Головна особливість 307 SW: дві сходинки HDi-наддуву, а всі бензинові мотори — атмосферні

Це ключ до всього підбору. На 307 SW турбонаддув є лише у двох дизелів:

• 2.0 HDi (DW10, код RHR — DW10BTED4, 136 к.с.) — старший турбодизель, найпотужніша й найзатребуваніша версія. Турбіна зі змінною геометрією;
• 1.6 HDi (DV6, коди 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY) — малий економічний турбодизель, 90–110 к.с. Турбіна зі змінною геометрією.

А ось усі бензинові мотори 307 SW — атмосферні, без турбіни: 1.4 (KFW — TU3JP), 1.4 16V (KFU — ET3J4), 1.6 16V (NFU — TU5JP4), 2.0 16V (RFJ/RFN — EW10). Це типова пастка: власник бензинового 1.6 16V чи 2.0 16V шукає «турбіну на 307 SW», але на цих моторах турбіни немає в принципі. Тому перше правило підбору: турбіна 307 SW — це або 1.6 HDi (DV6), або 2.0 HDi (DW10), і нічого більше. Важливо й те, що 307 SW (універсал, кузов 3H) технічно — той самий 307, що хетчбек (3A/3C) і купе-кабріолет 307 CC, тому турбіна в них спільна, і шукати її можна за всією серією 307.

Турбіна 307 SW 2.0 HDi (DW10, RHR) — старший турбодизель і головний герой

2.0 HDi (сімейство DW10, код RHR — DW10BTED4, 136 к.с.) — старший дизель 307 SW і найчастіший запит. Турбіна тут зі змінною геометрією (типу Garrett GT1749V / BorgWarner), за номерами проходять PSA 9657248680, 9651839880, 9662301280, заводський Garrett 756047, трапляється 9685293080. На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності турбіни PSA 9662301280, 9651839880 і Garrett 9657248680 — це і є основний герой сторінки, по ньому асортимент найбагатший. Той самий мотор DW10 і його турбіна трапляються на Peugeot 307, 407, 308, 508, 607, Citroen C4, C5, C4 Picasso, Xsara, а також на споріднених Ford і Volvo. Це старший дизельний наддув серії 307.

Турбіна 307 SW 1.6 HDi (DV6) — малий турбодизель у двох варіантах

1.6 HDi (сімейство DV6, коди 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY; 90–110 к.с.) — малий економічний дизель 307 SW. Тут важлива тонкість: на 1.6 HDi трапляються турбіни двох виробників. Перший варіант — Garrett (тип GT1544V, змінна геометрія), за номерами 753420 / 9656125880, 762328 / 9663199080 (9663199280). Другий варіант — Mitsubishi (тип TD025), за номерами 49173-07508, 9662371080 (TD025S2-06T4), 9685293080. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 53420-2 (9656125880) і Mitsubishi TD025 49173-07508 / 9662371080. Тому при підборі 1.6 HDi важливо звіряти не лише номер, а й виробника — Garrett і Mitsubishi не взаємозамінні напряму. Мотор DV6 — масовий дизель групи: та сама турбіна трапляється на Peugeot 206, 207, 308, 407, 3008, Partner, 1007, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, Xsara Picasso, а також на споріднених Ford Focus, C-Max, Fiesta, Fusion, Mazda 3, Mini, Volvo V50/V70/S80.

OEM-матриця турбін Peugeot 307 SW

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й виробником. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: трубка подачі масла на турбіну (маслопровід для турбокомпресора зі змінною геометрією) PSA 0379 68, 9650145080, 9651785280, 9651785380, а також трубка зливу масла, патрубки турбіни. По 307 SW BusCentr у наявності має і самі турбіни, і маслопроводи — оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, потужністю, виробником (Garrett чи Mitsubishi для 1.6) і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 307 SW

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву, перехід в аварійний режим. На 307 SW специфіка своя для кожного дизеля. У 2.0 HDi (DW10) зі змінною геометрією найчастіше питання до актуатора й закисання геометрії, до форсунок Common Rail і загального віку вузла, плюс на версіях із сажовим фільтром (FAP) — до стану системи. У 1.6 HDi (DV6) є фірмова болячка — забивання масляних каналів і сітки маслоподачі: через це турбіна недоотримує змащення і швидко виходить з ладу. Саме тому на 1.6 HDi турбіну майже завжди міняють разом із трубкою подачі масла (маслопроводом) і обовʼязковою промивкою системи. Тому діагностику турбіни 307 SW завжди ведуть з урахуванням мотора: 1.6 HDi (DV6) чи 2.0 HDi (DW10) — це різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизелями PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по 307 SW. Найперше — відсікти бензинові версії: на 1.4, 1.6 і 2.0 16V турбіни немає, вона є лише на HDi. Друге — визначити дизель: 2.0 HDi (DW10, RHR) — старший і найходовіший, по ньому на складі асортимент найбагатший; 1.6 HDi (DV6) — малий, і тут обовʼязково уточнювати виробника турбіни, бо трапляються і Garrett (GT1544V), і Mitsubishi (TD025), і вони не взаємозамінні. Третє — про слабкі місця: у 2.0 HDi (DW10) це актуатор і геометрія, форсунки, вік; у 1.6 HDi (DV6) — забивання масляних каналів і сітки, тому турбіну міняють лише з новим маслопроводом і промивкою. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу масла, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 307 SW в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: турбіна залежить від мотора, а на 1.6 HDi — ще й від виробника. Правильна послідовність: спершу впевнитися, що мотор дизельний (HDi), а не бензиновий 16V; потім визначити — 1.6 HDi (DV6) чи 2.0 HDi (DW10, RHR) — і потужність; для 1.6 HDi уточнити виробника турбіни (Garrett GT1544V чи Mitsubishi TD025); підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для 2.0 HDi — 407, 308, 508, C4, C5; для 1.6 HDi — 206, 207, 308, 3008, Partner, C3, C4, Berlingo, Ford Focus, Volvo). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 307 універсал, турбокомпресор Peugeot 307 SW, «турбіна 2.0 HDi 136», «турбіна 1.6 HDi 110», «турбіна 1.6 HDi 90», «турбіна DV6 / DW10», «турбіна RHR / 9HZ / 9HY», «турбіна Garrett GT1544V / GT1749V», «турбіна Mitsubishi TD025», «турбіна 9657248680 / 9651839880 / 9656125880 / 9663199080», за виробником (Garrett, Mitsubishi, BorgWarner) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot 407, 308, Citroen C4, C5, Partner, Ford Focus). У BusCentr по 307 SW в наявності турбіни 2.0 HDi (PSA 9662301280, 9651839880, Garrett 9657248680) і 1.6 HDi (Garrett 9656125880, Mitsubishi TD025 49173-07508), а також маслопроводи — оригінальні деталі, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор (DV6 чи DW10), для 1.6 HDi уточнять виробника та підберуть сумісний турбокомпресор для 307 SW або його родичів по серії 307 і групі PSA.